電子（zǐ）鋼包秤現場校準用標（biāo）準器該如何選（xuǎn）擇（zé）

        針對電（diàn）子鋼包秤的校準，標準器是一個問題（tí），同時安放標準器（qì）位置也（yě）是一個關鍵問題，目前國（guó）內（nèi）稱重裝置的量值溯源一般（bān）采用傳統的砝碼校準方法（fǎ）。這種傳統方法在砝碼的裝卸（xiè）過程（chéng）中，耗（hào）費大（dà）量的（de）人（rén）力、物力與時間，因校準過程繁瑣、費時、費（fèi）力（lì）與緊張的（de）生產節奏形成衝（chōng）突，無法實現定時校（xiào）準以保證稱重裝置的計量（liàng）準確度。同時電子鋼（gāng）包秤屬於大稱（chēng）量異形秤，其量程大且承載器小，使用標準砝（fǎ）碼進行（háng）校準可能需要較多數量且（qiě）無法擺放（fàng），因此無法通過（guò）傳統砝碼完成計量校準。

        對於量程較（jiào）大（dà）的（de）電子（zǐ）汽（qì）車衡（héng）采用砝碼校（xiào）準存在一（yī）係列難題，以（yǐ）實物砝碼作（zuò）為標準器已無（wú）法滿足大量（liàng）程衡器的校準需求，於是國家出台JJG 1118-2015《電子汽車衡（héng）（衡器（qì）載（zǎi）荷（hé）測量儀法）檢定規程》，以高準確度傳感器作（zuò）為載（zǎi）荷（hé）測（cè）量標（biāo）準，采（cǎi）用高精密液壓機構，借助反（fǎn）力裝（zhuāng）置對被檢對（duì）象施（shī）加標準載荷，實施校準（zhǔn）。若采用衡器載荷測量儀（yí）來校準固定式電子秤，必（bì）須滿足安（ān）裝（zhuāng）基（jī）礎要求，許多稱（chēng）重裝置在原安裝時未（wèi）預留（liú）基礎設施且（qiě）場地（dì）不方（fāng）便（biàn）安裝（zhuāng）基礎設施，電子鋼包秤也無法利用此方（fāng）法（fǎ）進（jìn）行量值溯源。

        因此根據（jù）電子（zǐ）鋼包秤的使用現場情況（kuàng）以及其結構特征，選擇利用廢空包罐裝廢鋼（鐵）水硬化後形成質量相對恒定的鋼包作為（wéi）載荷測量標準。為了衡量載荷測量標準（鋼包）的重量，需（xū）要選擇（zé）一個合適的（de）控（kòng）製衡（héng）器來是確定（dìng）其真實數（shù）值，控製衡器的誤差不（bú）超過（guò）被檢載（zǎi）荷測量標準（鋼包）約定真值最大（dà）允許誤差（chà）的（de）1/3。同時，載荷測量標準（鋼（gāng）包）的約定真值也必須滿（mǎn）足其誤差不得超過電子鋼包秤相應秤量最大允許（xǔ）誤差的1/3。隻有滿足此條件的（de）標準器才能（néng）滿足溯源要求，才能確保其量（liàng）值（zhí）的準確性和可靠性。

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